Comment fonctionne ce radar aérien gratuit ?

Cet outil exploite les données ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) du réseau OpenSky Network. Les avions diffusent en continu leur position GPS, altitude, vitesse et cap via une balise radio. Ces signaux sont captés par des milliers de récepteurs au sol dans le monde entier et agrégés par OpenSky. Notre outil les interroge toutes les 15 secondes via un proxy PHP côté serveur et les affiche sur une carte Leaflet interactive.

Qu'est-ce que l'ADS-B et pourquoi tous les avions n'apparaissent-ils pas ?

L'ADS-B est un système de surveillance dans lequel l'avion détermine sa position GPS et la diffuse automatiquement. Il est obligatoire en Europe et aux États-Unis depuis 2020 pour les aéronefs commerciaux. Certains avions peuvent être absents du radar pour plusieurs raisons : aéronefs non équipés (anciens appareils, aviation légère), avions militaires ou d'État (qui ne diffusent pas de signal civil), zones sans couverture ADS-B (haute mer, régions isolées), ou limite des 500 aéronefs par vue atteinte.

Les données de position sont-elles vraiment en temps réel ?

Les données sont quasi-temps réel avec un délai de quelques secondes à une minute selon la densité des récepteurs dans la zone. Notre outil rafraîchit automatiquement toutes les 15 secondes, conformément à la limite de l'API OpenSky Network pour les utilisateurs anonymes. Un cache serveur de 15 secondes mutualisel les appels entre visiteurs simultanés pour respecter les quotas.

Comment afficher la trajectoire passée d'un avion ?

Cliquez sur n'importe quel avion affiché sur la carte. Le panneau d'informations s'ouvre et la trajectoire réelle du vol apparaît automatiquement sur la carte sous forme d'une ligne jaune. Cette trajectoire correspond aux positions ADS-B enregistrées depuis le décollage. Un cercle marque le premier point enregistré, correspondant à la zone de décollage estimée. La trajectoire disparaît lorsque vous fermez le panneau ou cliquez un autre avion.

Quelle est la différence entre altitude et niveau de vol (FL) ?

En dessous de 18 000 pieds (environ 5 500 m), l'altitude est exprimée en pieds par rapport au sol ou au niveau de la mer. Au-dessus, on utilise le niveau de vol (FL, Flight Level) : FL350 correspond à 35 000 pieds de pression standard. Par exemple, un avion à FL380 vole à environ 11 600 mètres d'altitude. Notre outil affiche automatiquement le bon format selon l'altitude de l'aéronef.

Quel lien entre un radar aérien et une agence de détective privé ?

Dans le cadre d'investigations privées légales, le suivi de déplacements aériens peut être pertinent : vérification de présence, documentation de mouvements, enquêtes d'intelligence économique sur des déplacements de dirigeants. Les données ADS-B sont publiques et leur exploitation est légale. Renseignement Privé propose cet outil gratuit dans le cadre de ses services d'investigation pour particuliers et entreprises, agréé CNAPS n°AUT-075-2124-12-15-20251008481.

Radar aérien en direct

Outil: Radar aérien en temps réel
Source: ADS-B · OpenSky Network — réseau de récepteurs collaboratif mondial
Données affichées: Callsign · Indicatif ICAO · Pays d'immatriculation · Altitude · Vitesse sol · Cap · Taux de montée/descente
Couverture: France métropolitaine · Europe · Monde (jusqu'à 500 aéronefs par vue)
Rafraîchissement: Automatique toutes les 15 secondes — pause et actualisation manuelle disponibles
Coût: Gratuit — aucun compte requis
Éditeur: Renseignement Privé — Agence de détective privé agréée CNAPS

Zone :

– avions en vue

Prochain : 15s

En vol

Au sol

Trajectoire passée

Cliquer sur un avion pour afficher ses données et sa trajectoire

Mise à jour : –

Données ADS-B : OpenSky Network (Matthias Schäfer et al., 2014–2026) · Carte : Leaflet / CartoDB / © OpenStreetMap contributors · Limite API anonyme : 1 requête / 15 s